projet gtv 116 en 3,2L

hexen a écrit:

pourquoi tu n'a pas fait des pipes droite avec la commande sur l'extérieur ?

j'y avais pensé stéphane mais ça emmène trop loin sous le capot je voulais rester bien compact car il y a encore les cornets d'admission a fabriquer  de toute façon le système n'est pas figé je peux encore modifier si ça me va pas ,
je cherche un système pour commander les deux rampes en même temps  j'essaie de voir a la casse si il y a des autos qui avaient une double commande de gaz car il y a pas beaucoup de place et les deux rampes tournent en sens inverse pour compliquer la chose 

envoie moi un mail pour pas que j'oublie mais je doit avoir 2/3 photos sur çà

Je suis bloquée aussi sur la commande pour les miens !

montage d'une rotule industrielle pour l'articulation du de dion  il ne reste plus qu'a tourner une entretoise intérieur pour adapter l'axe et a mettre un coup de tour sur l’extérieur pour passage a 60mm 
et ça coûtera pas 150 €





prix 37€ chez:

https://www.tridistribution.fr/fr/rotules-et-chapes/rotules-spherique-ssr.html

yannick a écrit:

Je suis bloquée aussi sur la commande pour les miens !

je te fais suivre les mails a stéphane si ça peut t'aider yannick

Merci !! Sa m aiguilles pas plus je les avais celle la merci les copain

Salut, pour la commande des papillons pourquoi ne pas utiliser un truc du genre? [url=https://www.decathlon.fr/cables-bmx-rotor-uv-brake-id_8325303.html?LGWCODE=531317;11737;809&utm_source=google&utm_term=CABLES BMX ROTOR U+V brake&utm_medium=cpc&utm_campaign=&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=.&utm_campaign=PLA+-+Medium+Priority&utm_content=sZUwhEy8B_dm|pcrid|220833268944|pkw||pmt||pid|531317&gclid=EAIaIQobChMIjtW8ycaj2gIV9DLTCh0xWA4nEAQYAiABEgKWL_D_BwE]https://www.decathlon.fr/cables-bmx-rotor-uv-brake-id_8325303.html?LGWCODE=531317;11737;809&utm_source=google&utm_term=CABLES%20BMX%20ROTOR%20U+V%20BRAKE&utm_medium=cpc&utm_campaign=&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=.&utm_campaign=PLA+-+Medium+Priority&utm_content=sZUwhEy8B_dm%7Cpcrid%7C220833268944%7Cpkw%7C%7Cpmt%7C%7Cpid%7C531317&gclid=EAIaIQobChMIjtW8ycaj2gIV9DLTCh0xWA4nEAQYAiABEgKWL_D_BwE[/url] ça permet d’avoir le même mouvement à deux points différents

merci seb je vais regarder ça parait intéressante  surtout que le prix est pas cher

Disons que c’est plus simple que de synchroniser les 2 rampes par des engrenages. En tout cas je vais suivre la suite de ton montage avec attention, j’attendais les impressions de Yannick pour me lancer mais il est occupé ailleurs 

il est en train d'en fabriquer une avec des aglos et du sable mais je crains que ce soit trop lourd 

Mdr. Juanito va fabriqué la rampe d’injechion pour le véchiche 

On avait le même système de câbles pour actionner les 2 carbus de notre karting à moteur Biland 

oui ça pourrait peut etre le faire en montant deux demi lunes de carbus sur chaque rampe pour tirer ,je vais voir
t'avais un beau karting si 2 carbus un 250 ?

healey a écrit:

oui ça pourrait peut etre le faire en montant deux demi lunes de carbus sur chaque rampe pour tirer ,je vais voir
t'avais un beau karting si 2 carbus un 250 ?

Oui, on participait au championnat EuroEndurance sur un châssis Haase moteur 4t Biland bicylindre de 28 cv et beaucoup de couple.

C'est beau ça.

Cà vient de quel moteur et de quelle solution ?

salut petro 
c'est le toujours le projet d'installation des papillons en 52 de bmw m5  dont j'ai supprimé un papillon sur chaque rampe et construit les  pipes d'admission quelques lignes plus haut ,j'ai dû aussi refaire les axes de commande plus courts 
je suis en train d'adapter une commande unique aux deux pour essayer de les faire marcher ensemble et surtout synchro ,
il me reste encore la commande a faire et voir pour les essais

autoretro la chatre 2018 avec la camera a hexen

Tu as des soucis de train AV ??
Tu pars en sucette à plusieurs reprises de l'AV : Cause freinage ou juste glissades de perte de nerfs du pilote !!   

Géniale cette vidéo. 
Merci à tous les deux. 

oui peut etre car c'etait a la chatre et j'avais des soucis ,l'auto partait trop vite en appui ,j'avais trop de pincement et de carrossage

montage de de protections plastiques sur les semelles de longerons pour eviter de faire des echappements

Pas mal comme idée, j'espère que t'as prévu un petit stock  

oui walt je fais un test j'en ai marre de refaire les coudes

Ou alors tu fais un patin comme les GTV6 GrA rallye de l'époque

t'as une photo ?

le pb du protège carter, çà rabaisse encore l'ensemble, donc çà rappe plus tôt et quand çà remonte lorsque çà se déforme cela touche le carter et pousse donc le moteur vers le haut. En rallye, çà vas car la caisse est haute.