Combinés ressort amortisseur façon ZP

salut walt
lis ta boite mail perso
j'ai bossé pour toi cet aprèm.
ceci dit pour ta pistarde tu ferais mieux de prendre mes vrai combinés avec mes bilstein ar retarés gr a

seb75v6 a écrit:

salut walt
lis ta boite mail perso
j'ai bossé pour toi cet aprèm.
ceci dit pour ta pistarde tu ferais mieux de prendre mes vrai combinés avec mes bilstein ar retarés gr a

Je t'ai répondu et pour les combinés aussi

Walt a écrit:

Mais, bon mon principal ennui c'est le manque de temps, je bosse pas en France et du coup les 35 heures par semaine ici c'est un utopie

Petit H.S ...

Je te rassure pour beaucoup de Français aussi c'est une utopie , c'est bon pour les guignoles de la politique et les journalistes qui connaissent rien au travail de ceux qui sont dans la vrai vie par contre oui les Français sont payé sur 35 h oui ça c'est ok

Sinon j'ai roulé quasi deux ans avec les ressorts jaune sur route c'était dur mais bon ça roule ...

gtvpp a écrit:

Walt a écrit:

Mais, bon mon principal ennui c'est le manque de temps, je bosse pas en France et du coup les 35 heures par semaine ici c'est un utopie

Petit H.S ...

Je te rassure pour beaucoup de Français aussi c'est une utopie , c'est bon pour les guignoles de la politique et les journalistes qui connaissent rien au travail de ceux qui sont dans la vrai vie par contre oui les Français sont payé sur 35 h oui ça c'est ok

Sinon j'ai roulé quasi deux ans avec les ressorts jaune sur route c'était dur mais bon ça roule ...

T'inquiètes pp, je sais bien que c'est pas le cas pour tout le monde, j'ai des voisins qui grâce à ça ont tous leurs vendredi aprem de libre et d'autres où ça ne change rien à part malheureusement sur la paie Mon sushi à moi c'est que je pars le matin à 7h et je reviens au plus tôt à 18h20, du coup ensuite ça ne te laisse pas beaucoup de temps pour bricoler le bagnoles, mais bon on fait avec


Pour ce qui est des ressorts pour tous les jours, j'ai déjà donné avec les Koni qui étaient pas adaptés aux routes par chez nous, trop durs, peu de mouvement et du coup ça sautillait sur les bosses, les Bilstein de ce côté là représentent un gros plus et j'aurais pas envie de resautiller sur les bosses, mais je pense que je ferais quand même l'essai histoire d'avoir un avis de plus

seb75v6 a écrit:

salut walt
lis ta boite mail perso
j'ai bossé pour toi cet aprèm.
ceci dit pour ta pistarde tu ferais mieux de prendre mes vrai combinés avec mes bilstein ar retarés gr a

Salut Seb,

Tu as des combinés à vendre ?

A+

Walt a écrit:

Pour ce qui est des ressorts pour tous les jours, j'ai déjà donné avec les Koni qui étaient pas adaptés aux routes par chez nous, trop durs, peu de mouvement et du coup ça sautillait sur les bosses, les Bilstein de ce côté là représentent un gros plus et j'aurais pas envie de resautiller sur les bosses, mais je pense que je ferais quand même l'essai histoire d'avoir un avis de plus

Certe , perso je roulais surtout sur les grands axes pour aller sur les circuits et surtout j'ai pas ta conduite sur les petites routes

salut jf
oui je vais me séparer de mes combinés une voie et amor ar

Alors si Walt n'est pas dessus je t'encourage à poster une annonce ici... Nous on aura surement pas le budget

A+

J'avance doucement, j'ai discuté avec le tourneur et on va pouvoir commencer à usiner les pièces il y aura une petite compensation financière pour la matière et le temps passé, mais ça devrait pas chercher loin...

Walt et Hhms20 j'attends vos mesures

A+

j-f1132 a écrit:

J'avance doucement, j'ai discuté avec le tourneur et on va pouvoir commencer à usiner les pièces il y aura une petite compensation financière pour la matière et le temps passé, mais ça devrait pas chercher loin...

Walt et Hhms20 j'attends vos mesures

A+

Salut Jf, moi j'ai déjà quelqu'un qui peut m'usiner les pièces , je n'aurais besoin que des ressorts Je te prends les cotes dès que je peux

Ok, alors je n'ai qu'un jeu à faire...Pour les ressorts, tu vas payer 2 fois les frais de port je ne sais pas si ça vaut le coup de grouper

A+

j-f1132 a écrit:

Ok, alors je n'ai qu'un jeu à faire...Pour les ressorts, tu vas payer 2 fois les frais de port je ne sais pas si ça vaut le coup de grouper

A+

Ok

Tiens nous au courant de ce que tu prends, qu'on en discute ça fait avancer le dossier.

A+

bonsoir les amis
renseignez vous sur les tarages de ressort des voiture de courses actuelles vous verrez que vous êtes beaucoup trop dur par rapport aux contraintes qu'à a subir votre auto.

Je fais la mesure dans la journée si tout va bien

seb75v6 a écrit:

bonsoir les amis
renseignez vous sur les tarages de ressort des voiture de courses actuelles vous verrez que vous êtes beaucoup trop dur par rapport aux contraintes qu'à a subir votre auto.

tu as raison mais sur la mienne ça fait plus de 4 ans et ça marche pas trop mal , c'est aussi pour ça que je dis à ceux qui veulent suivre cette démarche quelle est disons pas trop "classique" ,tu as raison de le redire

Quel tarage est préconisé ?

Merci

A+

Avec PP on part sur du 281N/mm (28.6kg/mm) longueur 102 mm, mais si on augmente le diamètre dans du rouge on peut aussi avoir dans la même longueur 245 N/mm (24.9 Kg/mm) et 37 mm de course max... J'ai essayé le 190n/mm (19.4Kg/mm) et c'est trop souple.

Alors on fait quoi ? Je vais peut-être partir sur du 245

A+

Bon ce matin j'ai eu un avis très négatif sur ce montage par une personne plutôt compétente, du coup maintenant j'hésite franchement pour ce montage...

Bah, racontes il t'as dit quoi ?

Perso je ne force personne, je connais et suis monté dans une auto qui marche très bien avec ce système, il semblerait que certains de la scudéria utilisent le même montage donc les faits sont là.

Côté tarage c'est toujours pas ça, moi avec 190 l'auto prends encore pas mal de roulis, PP à 320 c'est du bois, loubeach à des intrax à 160 les testes ne sont pas encore fait...

Du coup j'ai plus de cales à réaliser pour les autres donc je vais en tirer plusieurs avec des diamètres différents, acheter plusieurs jeux de ressorts et tester sur mon auto.

J'aurais donc 190, 240, 280, 320 N/mm une vrai écurie de course

Walt tu suit toujours ? On devrait se partager les testes A+

Je continu à dire que chez moi c'est tout bon et depuis plus de 4 ans , donc ok c'est pas classic et il est normal de réfléchir sur les détails mais bon ça marche , ça fait même - 1'43"00 à Dijon avec un gtv 2000 cabus

gtvpp a écrit:

ça fait même - 1'43"00 à Dijon

A mince ça va me ralentir autant que ça

Spoiler:

Je ne suis pas encore décidé mais quand le meilleur pilote de la scuderia del Quadrifoglio te dit que le montage n est pas bon, tu te dis que tu vas l'écouter, en faite je ne sais plus quoi penser...
Pour lui dans ce système, l'hydraulique de l'amortisseur n' à plus de rôle, apparemment personne de la scuderia ne roule avec ce système, par contre l'usage de grosse barre de torsion ou le passage au combiné fileté (bricolé ou pas) est d'usage

d'ou l'intérêt de trouver le bon tarage... Pour que ressort et amortisseur travail ensemble.

A+

salut jf
avec un tarage d'amortisseurs revu çà me choque un tout petit peu moins. par contre l'aspect économique n'est plus aussi apétissant.
ensuite bétement je met en relation mes 350 kgs à l'av par roue il faut prendre 2g pour que çà travaille sauf que si tu prends 2g çà veut dire que tu n'as plus de poids
derriere donc pas d'adhérence moralité il me semble que seul le pneu travaille (c'est pas top) et qu'au mieux la voiture drible voir pompe.
en plus y a le problème de la detente il faut une sacré barre stab pour contre balancé la détente de la roue intérieure en virage.

Je ne parle pas de retarer la cartouche mais de prendre un ressort adapté au koni jaune réglé au plus dur.

En fait avec mes ressorts à 190 kg je ne dois pas être loin du bon compromis...

Donc pour faire simple avec les moyens du bord et pour avoir quelques chose d'homogène, tu me conseils de mettre un ressort pas trop dur (190kg) et une grosse barre stab ?

A+