145 Sport Club

Ouai dans le tas de bois

Pas introuvable puisque j'en ai une ^^

salut
chez bacci tu as une multitude de pont court pour boite origine de 145 pour 550 e ht.

bonjourno38 a écrit:

Pas introuvable puisque j'en ai une ^^

Frimeur

seb75v6 a écrit:

salut
chez bacci tu as une multitude de pont court pour boite origine de 145 pour 550 e ht.

Intéressent comparé au 1000€ demander pour ma Delta ou les 1800€ de celle de Guillaume.
Mais hors budget pour le moment. La BV 1.3 ferra très bien l'affaire.

Seb , c'est plus pres des 800€ que des 500€ http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=ita&cat1=25&cat2=102&mar=3

xav va sur la page des 145 c'est moins cher

La page des 145 , c'est pour les BV Fiat qui vont avec les 4cylindres en ligne.

oups

Des petites nouvelles , la 145 a trouvé une donneuse de pièce avec une rare, très rare cousine la 145 Cabriolet par Charles Ingals   

Elle est nickel! c'est presque dommage de la ferrailler.   

Beau cadeau de noel !

@+

tu as ton aile arr droite légèrement enfoncée! 

j-f a écrit:

Elle est nickel! c'est presque dommage de la ferrailler.   

Beau cadeau de noel !

@+

C'est sur ..... comme pot de fleur, au fond du jardin ..... c'est très chic.    

Oui a condition de bien recouvrir de terre, une ou deux bennes suffiront !  

La 145 C , c'est transformer en catapulte humaine en cette belle fin d'année.
Et une fois n'est pas coutume , sans blesser pour l'homme canon qui était assis dans le bac a roue de secours ............

Une fois démonstration faites de notre ânerie, le cabriolet catapulte a été complétement mise en morceaux.

Y a donc de la pièce pour faire plein de modif   

comme le dit xav la catapulte a étais demonter sa fait de la piéces on aurais du filmer suis sur sa a pas encore étais fait cette connerie   

  

Des nouvelles pour les freins, on galère toujours a adapter les freins provenant d'une Delta HF HPE identique aux Delta Intégrale 8s
J'ai même été voir un spécialiste dans les adaptations http://pierre95400.free.fr/ (merci Kamel), il est rester perplexe devant la place dispo une fois le disque de 284mm en place.

Du coup je pense a un plan B , mais forcement plus couteux comparer aux autres freins que j'avais troquer contre des injecteurs qui prenaient la poussière ....

Mettre des disque (257mm) type origine de 145 1700 16v avec des étrier a adapter
Etrier    http://www.nsbconcept.com/etriers/2288-etrier-4-pistons-hispec-eco-ultralite-4-fixations-radiales-.html
Disques    http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-alfa-romeo-145-1-7-i-130cv-10018-131-1698-gt

Ils m'ont l'air très bien ces freins ! Et pas trop cher...
Tu es en 15 sur la 145 ?

@+

Oui en 15 maintenant, mais les disques 257 passent avec du 14.
Seul hic c'est que les pneus en 14 racing coutent le double du 15 . Alors on est passer en 15   

sur ma 33 j'ai des disque en 280mm de 155 , avec les étrier d'origine déporté. ça passe nikel dans le 15"   

A cause d'une sombre histoire de budget , je ne pense pas perceverer dans le montage d’étrier 4pistons vendus par NSB
Ils sont certes bon marché ,mais étrier , cales + usinage , plaquettes on tutoie les 700€

Donc retour a la casse départ   

J'envisage deux solutions pour monter les freins de Delta.

1 - usinage de deux cales , que je montrais entre le moyeux et le disque.
Dans le but d'avoir le bon déport.
Mais je crains des réactions dans le volant a l'usage.

ou

2 - Montage de deux disques prévus pour une Peugeot 3008 , qui offrent l'avantage d'un déport compatible ou presque.
Faudra repercer les disques de 4x100 a 4x98
Mais cette fois ci, c'est la solidité des disques qui risquent d’être mise a mal.


Bref  

Sa s’arrange poa , pour le montage des disques Peugeot 3008 c'est mort .
Ils sont trop large et ne passe pas dans les étriers.
Dommage ils avaient le bon déport ....

En potassant les catalogues de frein et divers site spécialiser.
J'ai trouvé deux autre alternatives.

- 1 montage de disques de Fiat Tipo 2.0l 16v
Qui sont les mêmes que ceux de Delta a la différence près du déport , avec 6mm de moins en déport ça facilite le montage.
Mais on sera encore obliger de mettre des cales entre le disque et la fusée.

- 2 montage de disque de Renault 21 Quadra 136ch
Qui ont le bon déport , la bonne épaisseur , un diamètre identique de 284mm des Fiat-Lancia
Mais faut les repercer en 4x98 et faire une bague de centrage de 2mm

Votre avis ?   

Pour une cale de déport derrière le disque ?
Pour un reperçage des disque Renault avec cale de centrage ?

repercer les disque ne pose pas de probléme.
j'ai des disque de 33 16v a l'arrière de ma 75 (repercé en 5 trou donc) et vu les coup de freins a mains que j'y mets     je peut te dire que c'est solide.


Les disques de 155 TD/V6/Q4 ne vont pas ?

Spish a écrit:

repercer les disque ne pose pas de probléme.
j'ai des disque de 33 16v a l'arrière de ma 75 (repercé en 5 trou donc) et vu les coup de freins a mains que j'y mets     je peut te dire que c'est solide.

Merci de l'info   

Spish a écrit:

Les disques de 155 TD/V6/Q4 ne vont pas ?

Les disque que tu cite , sont identique a ceux de Delta que nous avons.
Et les fusées de 145-146 avec moteur Boxer sont spécifique . Elles ont un déport a la con pour se qui est étriers et disques.

En images :

R21 Quadra 136ch


Fiat Tipo 2.0 16V


Montage origine Alfa 145 1.6


Alfa 155 , Lancia Delta HF HPE et integrale , etc ...... Et sa ne passe pas ..... Voir la cote D

hum d'accord j'avais pas suivi. je pensais que les trains était identique au 33   

Vais faire le calcul pour le montage Disque Fiat Tipo
Avec les cales    http://www.gt2i.com/fr/16mm/14721-Elargisseurs-de-voies-16MM-4X98-ALFA-FIAT-58-1MMX2.html