Soyons sérieux et ręalistes, projet BMW E30

Quite a prendre une e36 pour moi il vaut mieu une berline . la compact a un train arrière de E30 bien moins efficace que celui de e36   


Merlot, une caisse de grip et une de drift, c'est exactement comme ça que ça va finir pour moi  

Spish a écrit:

Quite a prendre une e36 pour moi il vaut mieu une berline . la compact a un train arrière de E30 bien moins efficace que celui de e36   

 

c'est ce que bcp de monde dit à cause des variations de carrossage et pince à l'enfoncement que provoque le train AR de e30.
mais sur une caisse de circuit les débattements sont tellement limité que je ne sais pas si c'est vrai !
les M3 DTM ou les Z3M ça tient le pavé quand même ? même en rally les compacts marchent fort.
moi j'ai un faible pour la compact avec ses roues aux 4 coins.

Leçon numéro 1 Spish a toujours raison !
Leçon numéro 2 Merlo n'a pas tort

Une compacte je n'en rève pas la nuit mais dans mon budget, avec la liste de pièces et l'état je me dis que celle ci est pas mal pour commencer dans la BMW.....

Oui et puis quitte a se faire mettre des fessés par des alfa autant pas prendre trop gros !   

    

      

 

Bon t'as l'air super chaud pour cette BM, t'enflamme pas non-plus négocie bien et sois prudent dans ton achat. J'espère que ce sera bon ce coup-ci

A+

Oui c'est ce que j'étais en train de me dire, merci tu as raison   

Ça se comprend qu il soit pressé , il a vendu sa trottinette

Je suis pareil , impatient . Mais on apprend a patienter avec le temps .

Sympa cette idée de passer chez BM!!!

Gatouille a écrit:

Leçon numéro 1  Spish a toujours raison !
Leçon numéro 2 Merlo n'a pas tort

Une compacte je n'en rève pas la nuit mais dans mon budget, avec la liste de pièces et l'état je me dis que celle ci est pas mal pour commencer dans la BMW.....

leçon n°1.1 spish est un peut extremiste   

Merlot est dans le vrai, vu les débattement ça joue pas énormément.
le e36 est plus évolué et présente l'avantage d'un carrossage réglable . et "masse non suspendu" en mouvement plus légére.(ce rappeler de la leçon 1.1 en lisant ça   )



Elle a l'air quand même très bien cette compact hein ! mais comme dit J-f prend le temps d'y réfléchir .   

j'avais jamais pensé aux masses non suspendues entre e30 et e36 ! bien vu   
Sur ce coup spish a raison
les e36 ont un réglage de base en carrossage et en pince.
les e30 .... rien .... faut bidouiller
tout ça me fait penser que pour la coupe ARSC on va bientôt pouvoir rajouter un classement par marque Alfa vs BM  

Petit tour au circuit du bourbonnais, l'auto étant sans cg, c'est pratique de pouvoir l'essayer qui plus est en action.

J'arrive à l'école de pilotage, il y a de la Porsche, de la 370Z, Camaro.... LA compact fait bien compacte à coté   

Présentations, tour de l'auto, elle fait moins jolie que sur photo, les vitres en macrolon sont fendues (hayon et vitres arrière) ou pleine de colle genre scotch, quelques marques dont une sur l'aile avant qui a avalé un cône...
Mais le reste présente bien, l'auto a été lavée juste avant (enfin l'extérieur à l'intérieur ou le compartiment moteur c'est sale)
L'arceau est tip top, de l'acier au chrome machin chose, vraiment le super compromis légereté pour un maximum de sécurité et de rigidité.
Les baquets sont accueillant, et la tableau de bord agréable à l'oeil.
Un oeil sur les factures (suspensions freins.....)
Prennez la voiture tout seul et allez l'essayer me dit le Mr, euh avec toutes ces belles voitures qui roulent je préfère vous d'abord et je ferai 2 ou 3 tours.
La voiture démarre bien, et c'est parti sans trop faire chauffer  
Forcément dans ses mains et malgré la piste arrosée à certains endroits, l'auto passe nickel malgré les pneus hors d'usage.

Je comprends pourquoi tant de compétiteurs préparent des compacts, l'absence de porte à faux arrière, les roues aux 4 coins comme dit merlo, donne un comportement sain qui téléphone bien.
Le moteur ne me renverse pas d'enthousiasme, d'abord par ses accélerations, même si on est bien d'accord que pour un glandu comme moi c'est suffisant, on sent l'auto lourde et le moteur pas vif.

Les freins sont excellents(6 pistons à l'avant)

A mon tour d'essayer, je suis un peu stressé par les autos qui tournent parfois en sens inverse ! pour faire 3 tours de "rond point" les gars apprennent à glisser.

On est tout de suite bien dans cette auto, position, commandes, sensations.
Le moteur qui a coupé dans la ligne droite ne tient pas le ralenti et il faut le secouer un peu pour démarrer en première sinon on cale.

Je fais qq têtes à queues    sur la piste soudain humide, le chassis est sympa.

Je remercie le Mr et lui signale que non je ne prendrai pas l'auto car le moteur ne tourne pas comme une horloge (pas de ralenti et coupures dans le ligne droite)
C'est sans doute rien, on sent que l'auto ne tourne plus très souvent et est délaissée pour les "stars" mais je ne vais pas acheter une auto qui ne marche pas hein ??
Le vendeur propose une visite chez BMW pour la faire réviser, mais vu l'absence de pont totobloc, la nécéssité de changer le kit macrolon complet, l'aspect est propre mais pas "très soigné" comme le précisait l'annonce.

J'ai le temps et je me dis que c'est idiot d'acheter une auto à 8000 euros pour y mettre plaine de sous dedans (macrolon pont allègement couteux avec force polyester peinture...) Sans compter la greffe d'un moteur genre M3, d'un reservoir light, on arrive 13000 ou 14 000 euros

Voilà merci pour votre aide dans mes réflexions sur ce post, par mail MP ou même par téléphone (gtvpp merlo yaya)

La compact c'est super mais lourd, tant qu'à rouler en vieux pont arrière E30 autant avoir une E30 plus légère.

Mouais, dommage... C'est une auto qui vaut la moitié de ce qui est demandé... C'est bien d'être allé la voir quand même, ça donne matière à gamberger       

A+

Même à 7000 je ne la prenais pas    En effet JF, c'est pourquoi je n'ai pas même fait de proposition, c'est dur de renoncer quand on s'est projeté mais c'est bon de ne pas acheter un plan moyen.

Le mois prochain j'aurai 10 000 euros dans la cagnotte, on va capitaliser et on avisera.  

Une Gr.A qui peut-être serait négociable : http://www.leboncoin.fr/voitures/642241287.htm?ca=12_s

A+

http://www.leboncoin.fr/voitures/645083532.htm?ca=12_s

Merci de me mettre des liens c'est très sympa   

J'ai reçu des photos Al Capone, je passe mon tour.

L'essai d'hier m'a permis de me faire une mini culture BMW, c'est ce à quoi je travaille, je cherche, j'essaye jusqu'à me dire :

C'EST CELA QUE JE VEUX       

Je pense que si c'est de L' e36, faut partir sur un moteur M3 et si de l'e30 pourquoi pas un peu moins style 2.5l 24s...

Cette e36 semble super aussi, toujours un peu plus cher que le budget mais bon ça doit ce négocier : http://www.leboncoin.fr/voitures/630324634.htm?ca=12_s

Vends BMW M3 3L Groupe N

Gestion Moteur BMW Motorsport 320cv

Suspensions Bilstein Combinés filetés retarés chez
Via Rouge Spéciale Côte

Moteur refait à neuf en Septembre 2012 ( culasse
soupapes coussinet de bielle Vanos... )
4 côtes depuis

Pont Court 3.91 refait à neuf en Janvier 2013
3 Côtes depuis

Arceau 6 points pour poids mini

Réservoir souple 10L dans le coffre

Freins Carbone lorraine Avant et Ferrodo DS 3000
Arrière

Embrayage renforcé

Harnais Fin 2016 Baquet RRS avec Oreilles 2018

Passeport FFSA

Nombreuses victoires de Groupe ainsi que des records
de groupe N.

Tarif : 12.500€ Reprise voiture de série ou utlitaire possible !






A+

Ou pour moins cher, une M3 à arceauter mais déjà pas mal :

http://www.leboncoin.fr/voitures/642192049.htm?ca=12_s

A+

E30 ou E36, surement une vaste question.

Avantage de l'E30 le poids je pense
Avantage de l'E36 plus moderne

Après les roues en 18" passe-elle facilement sur l'E30, sur l'E36 je pense que oui, donc autre avantage de l'E36 qui permet de monter plus facilement les 18" qui sont maintenant les pneus pas cher en slick.

Ensuite niveau pièce pour le prépa c'est sur l'E30 ou l'E36 qu'on en trouve le plus ? les spécialistes BM répondront.

Merci pour vos liens et conseils, Hexen pour une compact le kit 4 ailes larges permettrait de monter du 18 pouces, mais en WTCC ce sera 270 X 18
et comme dirait Yaya, C'EST ENORMEUUUU GATOUILLE du 270 X 18.  

Il y eu un appel manqué de Spish, peut-être qu'il me la vend cause "grosse frayeur" 2000 euros             


Bon soyons sérieux et réalistes, je ne sais toujours pas ce que je vais acheter après ces 345 pages de post  , mais c'est pas gràve ce n'est que du loisir....

Le truc super dans les mois qui viennent, la Toscane avec ma chérie et l'Espagne en famille...

C'est déjà chouette comme "chrono non"   

A suivre bien sur, je n'écarte pas la compact du voisin   jeter un 3 M3 dedans et Merlo pourra se mettre au rami   

Gatouille, achètes toi une petite Fiesta ST neuve, si tu pètes le moteur il y a la garantie dessus et avec une Fiesta ST de série à Dijon tu tournes il y a moyen de faire 1.42.23 ! Sujet dans le dernier Échappement.

La Toscane est magnifique, j'y ai passé des vacances à plusieurs reprises dans un magnifique Agriturismo et en plus c'est pas loin des régions de mes parents

Merci Walt, dans mon cahier des charges :

Propulsion
Look un peu ancien
Pas de mécanique si oui je délègue
200 à 300 cv
Protection intégrale actuelle façon arceaux homologués ou yaya ou Spish.
Moteur facile à trouver en occasion (il paraît qu'on casse sur circuit ah bon ?  )
jolie finition
trains améliorés
freins à la hauteur.....du moteur parce que le pilote   
1 tonne environ

Pas facile de trouver autre chose que la E30 E36 hein ?

Accessoirement Je la voudrai Orange de type KTM et jantes WTCC grises avec un capot noir mat pour ne pas être ébloui....et pouvoir doubler facilement    

Hein ? Oui je ne suis pas sorti du sable avec tout çà   

En 18 il n'y a pas que le WTTC, on trouve facilement du 240.

200 à 300 cv, tout le monde fait vraiment de la course à l’armement Je pense qu'avec 200CV on est dejà bien, et que de devoir aller chercher 100CV de plus car on est au limite de la voiture de l'eau aura coulé sous les ponts, sauf à faire des sortie circuit tout les WE

tu as entièrement raison, c'est juste le pannel de moteurs qu'on trouve du 192 cv à 320 cv chez BMW, aujourd'hui un moteur M3 3l c'est 2700 euros plus la révision disons 3500.

J'ai un M3 4 cylindres neuf sous le coude 215 cv 3500 euros tout est neuf avec boîte neuve

Quand on voit juste le prix de 2 aac spéciaux çà fait réflechir. Là c'est du moteur "d'origine" même si c'est un peu spécial, diffusé largement donc trouvable à prix raisonnable....

Et pour avoir mieux que mon GTV en TS, je parle poids puissance, une caisse de compact et un moteur 192 cv ne font pas mieux car la compact est très lourde.

çà fait des années que je suis derrière et je vais le rester même si j'avais 400 cv (çà ne fait pas tout), mais pour avoir l'impression de progresser par rapport à mon GTV au niveau performances et de ne pas perdre par rapport à ma seven, tu vois le truc Hexen ?

j-f a écrit:

Je pense que si c'est de L' e36, faut partir sur un moteur M3 et si de l'e30 pourquoi pas un peu moins style 2.5l 24s...

Cette e36 semble super aussi, toujours un peu plus cher que le budget mais bon ça doit ce négocier : http://www.leboncoin.fr/voitures/630324634.htm?ca=12_s

Vends BMW M3 3L Groupe N

Gestion Moteur BMW Motorsport 320cv

Suspensions Bilstein Combinés filetés retarés chez
Via Rouge Spéciale Côte

Moteur refait à neuf en Septembre 2012 ( culasse
soupapes coussinet de bielle Vanos... )
4 côtes depuis

Pont Court 3.91 refait à neuf en Janvier 2013
3 Côtes depuis

Arceau 6 points pour poids mini

Réservoir souple 10L dans le coffre

Freins Carbone lorraine Avant et Ferrodo DS 3000
Arrière

Embrayage renforcé

Harnais Fin 2016 Baquet RRS avec Oreilles 2018

Passeport FFSA

Nombreuses victoires de Groupe ainsi que des records
de groupe N.

Tarif : 12.500€ Reprise voiture de série ou utlitaire possible !






A+

Merci JF je l'avais épluchée cette annonce   

Le cours du Gatouille BMiste est fluctuant ces jours ci, merci donc pour vos gentilles remarques ou contributions, je change d'avis tous les jours     

Même si dans le milieu du sport auto, le budget dont je dispose est misérable, je trouve que c'est une somme considérable, et je voudrai vraiment me faire plaisir avec un "objet" qui me plait.

Demain je vais retourner voir cette compact de mon voisin. Une coque très bien arceautée, des trains roulants d'exceptions, des freins AP racing neufs de partout, un faisceau rally très propre, un tableau de bord des jantes des pneus pour 4500 euros je trouve celà vraiment pas cher, et j'ai proposé le chantier à qq un.
Il faut prévoir une boite, un moteur un pont (un copain a celui exactement qu'il faut 3,91 totobloc pour un M3) un moteur M3 un kit macrolon un kit carrosserie fibre large.
Au final avec 11 000 euros celà fera une très belle auto.

Je ferai des photos.