Soyons sérieux et ręalistes, projet BMW E30

j-f a écrit:

Je pense que si c'est de L' e36, faut partir sur un moteur M3 et si de l'e30 pourquoi pas un peu moins style 2.5l 24s...

Cette e36 semble super aussi, toujours un peu plus cher que le budget mais bon ça doit ce négocier : http://www.leboncoin.fr/voitures/630324634.htm?ca=12_s

Vends BMW M3 3L Groupe N

Gestion Moteur BMW Motorsport 320cv

Suspensions Bilstein Combinés filetés retarés chez
Via Rouge Spéciale Côte

Moteur refait à neuf en Septembre 2012 ( culasse
soupapes coussinet de bielle Vanos... )
4 côtes depuis

Pont Court 3.91 refait à neuf en Janvier 2013
3 Côtes depuis

Arceau 6 points pour poids mini

Réservoir souple 10L dans le coffre

Freins Carbone lorraine Avant et Ferrodo DS 3000
Arrière

Embrayage renforcé

Harnais Fin 2016 Baquet RRS avec Oreilles 2018

Passeport FFSA

Nombreuses victoires de Groupe ainsi que des records
de groupe N.

Tarif : 12.500€ Reprise voiture de série ou utlitaire possible !






A+

Merci JF je l'avais épluchée cette annonce   

Le cours du Gatouille BMiste est fluctuant ces jours ci, merci donc pour vos gentilles remarques ou contributions, je change d'avis tous les jours     

Même si dans le milieu du sport auto, le budget dont je dispose est misérable, je trouve que c'est une somme considérable, et je voudrai vraiment me faire plaisir avec un "objet" qui me plait.

Demain je vais retourner voir cette compact de mon voisin. Une coque très bien arceautée, des trains roulants d'exceptions, des freins AP racing neufs de partout, un faisceau rally très propre, un tableau de bord des jantes des pneus pour 4500 euros je trouve celà vraiment pas cher, et j'ai proposé le chantier à qq un.
Il faut prévoir une boite, un moteur un pont (un copain a celui exactement qu'il faut 3,91 totobloc pour un M3) un moteur M3 un kit macrolon un kit carrosserie fibre large.
Au final avec 11 000 euros celà fera une très belle auto.

Je ferai des photos.

Oui mais pour remonter tout ça il faut passer par la case garage     

J'ai fait les totaux à la louche, le kit polyester comprends 4 ailes larges 2 pare chocs capot malle portes


coque compact 4500
polyester comple t 1600
moteur 3LM3 coussinet neuf et vanos nettoyé 3000
Main Oeuvre 2500
Pont 3,91 autobloc 600

total 12000 environ

L'investissement n'étant pas idiot si l'auto n'est pas détruite  , puisqu'une revente ultérieure serait possible au prix de l'investissement

Je réflechi là dessus mais je ne suis pas tout seul à décider.


La couleur vous le savez ORANGE  

T'as un bon mécano ?    

En effet ça semble être un bon plan, mais beaucoup de Taf !

A+

J'ai une piste en effet... il réfléchit

Voilà l'auto, un train avant avec fusées delage et tirant type DTM, biellettes alu de direction (assistée electrique) AP racing ou Bermbo neufs avant arrière avec tout le circuit et le pedalbox reglable du tdb, train arrière façon delage ou chepluki en angleterre
Reservoir en plastique sous la caisse à l'emplacement d'origine mais moitié moins de carburant (26/28 litres) ligen d'essence aviation pompes.
TDB complet volant en peua retournée faisceau electrique et fusibles rally coque
Arceau OMP plus léger que le Matter, au plus près de la coque intégral.

Quelques éléments en polyester.. Caisse homologuée F2000
C'est une tuerie je trouve



L'arrachement ici en rally est un classique le longeron se découpe, c'est pourquoi il y a un renfort, et c'est une coque de 1998, donc avec des renforts internes BMW qui a pallié à cette faiblesse














Encore beaucoup de travail mais il y a une liste de pièces très chères dessus et l'auto est saine 4500 le tout.

A suivre

je confirme c'est une TUERIE !   
Le train avant est un vrai top groupe A, certaines pièces sont introuvables aujourd'hui.
A 4500€ c'est une affaire selon moi.
Par contre avec une caisse comme ça, le pilote n'a aucune excuse pour ne pas être devant.

Merci Merlo de confirmer il me semblait quec'était un truc de malade

et aussi de me mettre la pression,  j'aimerai mieux un moteur 4 cylindres M3, pour le poids et l'auto est déjà prévue pour un 4 pattes 215 cv là dedans....
Putain il y avait un moteur neuf avec boite neuf de M3 E30 je n'ai pas reagi assez vite 3500 euros 215 cv  

L'auto fait 1010 kilos avec tous les pleins et le pilote quand il courait.... avec les portes en acier les jantes en 18 lourdes....
Hum hum   

Le moteur 4 cylindres est difficile à trouver visiblement, il a servi en competition en version 2 litres pour le F2000....

Une enclume en 6 alors qui semble un choix plus raisonnable mais demandera une traverse avant differente.

Serait ce délirant d'y mettre un moteur 325 328 i dedans ? Pour commencer pour la facilité le budget la fiabilité ?
Lequel des 2 moteurs privilègier et quel millesime avec ou sans Vanos ?

Les modifications 325I preparerait un futur M3 je pense. Qu'on doit pouvoir jeter dedans facilement.

Merci Merlo,
ce n'est pas introuvable je traverse mon jardin et j'en trouve de tes pièces gr A     

la M3 e30 est COLLECTOR et pour son moteur c'est encore pire !
il est très utilisé sur les compacts en F2000 en tombant la cylindrée à 2 litres.
Il est aussi très recherché par les propriétaires de M3 e30 de rally, course de côte, 2002 swappé, e30 swappé, ....
pour la performance c'est le top, pour le budjet c'est moins cool

C'est ce qui me semblait merci merlo
j'ai mal gérer çà si ce n'est pas un fake mais j'avais reçu des photos tip top :

http://www.tutti.ch/geneve/vehicules/accessoires-auto/offres/bmw-m3-e30-nouveau-moteur-et-boite_4488575.htm

Je suis con mais je n'étais pas pret....

Gatouille a écrit:

Voilà l'auto, un train avant avec fusées delage et tirant type DTM, biellettes alu de direction (assistée electrique) AP racing ou Bermbo neufs avant arrière avec tout le circuit et le pedalbox reglable du tdb, train arrière façon delage ou chepluki en angleterre
Reservoir en plastique sous la caisse à l'emplacement d'origine mais moitié moins de carburant (26/28 litres) ligen d'essence aviation pompes.
TDB complet volant en peua retournée faisceau electrique et fusibles rally coque
Arceau OMP plus léger que le Matter, au plus près de la coque intégral.

Quelques éléments en polyester.. Caisse homologuée F2000
C'est une tuerie je trouve



L'arrachement ici en rally est un classique le longeron se découpe, c'est pourquoi il y a un renfort, et c'est une coque de 1998, donc avec des renforts internes BMW qui a pallié à cette faiblesse














Encore beaucoup de travail mais il y a une liste de pièces très chères dessus et l'auto est saine 4500 le tout.

A suivre

   

La remorque est attelé, je passe la chercher !   

Hé hé hé t'es chaud toi JF   

Ce n'était pas un fake un gars du forum E30 l'a embarqué ce moteur de M3 4 cylindres, 3500 francs suisses tout neuf avec boite neuve...

Putain je suis vert c'est juste introuvable  


Si je trouve qq un pour peindre et faire qq bricoles je m'orinterait sur la caisse en photo pages précédentes gr A/ F avec un 328I pour commencer doucement (apprendre à utiliser une vraie caisse de course c'est pas à la portée d'un pimpim qui peine déjà à ne pas sortir avec un GTV TS de 143 cv   

192 cv pour apprendre et pas passer pour le gars qui veut être devant (il faut en avoir le talent et le budget)

Pourquoi pas ensuite mettre un alpina ou un M3

Ce scenario permettrait un budget limité une fiabilité et une facilité de montage et d'usage.

A suivre  

Entre le 328 et le M tu a le 3.0 en en 220 chx et 272 chx des E 46 et E92.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646835728.htm?ca=12_s

...

 

Je viens de dire exactement la même chose a Gatouille. Faut que j'arrête de trainer avec le bauf il me déteint dessus !

A+

Oui c'est une bonne idée mais il semble y avoir un pb de compatibilité à aprtir des E46, çà ne monte pas comme çà dans les E30 E36 

Autre souci le budget est celui d'un M3 E36 à l'achat....  

un pote monte un 330i e46 dans ça e30 , ça implique pas mal de modif ! c'est pas un swap "simple"


de quel 328 tu parle, j'ai pas retrouvé dans les page précédentes, il y en a trop   


comme je te l'ai dit au tel, un 328/325 de 192cv , si le chassi suis et dans une caisse légère ça peut aller très très vite ! ne te focalise pas sur le m3 , même si biensur, comme on se l'est dit au téléphone "tant qu'a faire, autant prendre un m3"   

j-f a écrit:

 

Je viens de dire exactement la même chose a Gatouille. Faut que j'arrête de trainer avec le bauf il me déteint dessus !

A+

tu t'ameliores le beauf! t'es comme le bon vin... (sancerre pouilly  )

SerGio a écrit:

j-f a écrit:

 

Je viens de dire exactement la même chose a Gatouille. Faut que j'arrête de trainer avec le bauf il me déteint dessus !

A+

tu t'ameliores le beauf! t'es comme le bon vin... (sancerre pouilly  )

C'était donc pas dû au soleil ce teint rougeau    

çà va les 2 beaufs, çà vous gène pas trop    ici c'est un post sérieux    

45 pages plus tard le canard est toujours vivant.

salut gatouille

elle est vraiment bien ta caisse de f2000.
c'est une base super saine au moins tu sais ou tu vas même si tu vas pas rouler tout de suite parce que ça fait du taf.
le probleme de racheter une caisse toute faite c'est qu'elle ne correspond pas 100% à tes attentes s'ensuit des modifs dont le coût peut vite partir
en vrille sans parler du temps que ça prend pour la faire comme tu le souhaite.

Aujourd'hui le gars de la E36 blanche compact essayée l'autre m'a rappelé, un tuyau était débranché et faisait une prise d'air, elle tourne comme une horloge.
Il me semblait bien que ce moteur avait un truc.

Mais je n'ai pas été emballé, ou alors il faudrait vraiment descendre le prix qui était de 8500 euros

Une 325 I me fait de l'oeil aussi, on voit çà demain soir

A suivre

on s'inqueitait , on avait pas de nouvelle depuis lundi  

Et ça ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/533663476.htm?ca=12_s

A+

et a clermont :

http://www.leboncoin.fr/voitures/649159699.htm?ca=12_s