Alfa GTAm Réplica

j'ai hâte de tous vous recroiser sur une journée

Nous y voilà.

Madame Ma Merveille Rouge a des pneus neufs.
> Toyo 225x45x13 .... nouvelle version.
Monte au carré.



Les Bilstein TS pour l'AV
des Combinés 70 kgs pour l'AR



AV Montés
Facile
Couplés aux ressorts de 350 kgs et la barre de 29mm .... ça devrait le faire.



Montage des AR
Démontage sans souci mais les ressorts sont trop longs.
Erreur de livraison.
J'attends un nouvel envoi.



Ca a une bonne gueule quand même.  



A l'AV .... les disques, freins et les nouveaux Amortos.



Freins - Barre - Amortisseur - Disque ........





Y-en a qui vont souuuuuuffffffffrir ......

Elle a prit un bon coup de jeune ta merveille !
Manque juste un petit coup de propre sur les jantes, elles paraissent ternes avec la peinture neuve.

Enfin je chipote, elle a une sacrée gueule !

A+

Très efficace Petro. 350 kg/cm par roue à l'avant... T'as mis la paquet. Quand je pense que les SRS V6 étaient tarés à 160 kg/cm mais ils avaient une barre stab avant démoniaque.

Beau boulot. J'ai hâte de la voir la Dijon.

Les dessous de la belle rouge sont bandant , bravo petro tu fais sacrément avancer ton dossier mais tu dois rouler dans la catégorie proto ta voiture n'est plus d'origine et ici nous sommes très origine , tss tss

David a écrit:

Très efficace Petro. 350 kg/cm par roue à l'avant... T'as mis la paquet. Quand je pense que les SRS V6 étaient tarés à 160 kg/cm mais ils avaient une barre stab avant démoniaque.

J'ai ces ressorts de 350 kgs à l'AV, depuis déjà pas mal de temps.
Si tu veux, sur la 105, GTAm ou non, les ressorts sont logés très à l'intérieur de la carrosserie. Du coup, le bras de levier est tel que les ressorts sont beaucoup plus costauds que s'ils étaient au bout, proche des roues.
Les barres stab AV sont de 29 ou 30 (max). C'est déjà bien.

Là, la nouveauté, c'est les ressorts AR et les Amortisseurs AV et AR, tarés très fermes et très courts.
Je suis passé de 32 kgs à 70 kgs à l'AR, pour équilibrer avec l'avant. Pas de barre, ou presque. (par contre, je ne suis sur de rien pour cette option !!!)
Jusque là, elle avait tendance à faire le berceau en sortie de courbe. Logiquement, à présent elle devrait virer à plat et ne pas s'enfoncer sur sa roue pivot.  
J'avais prévu 80 kgs mais Daniel De Oliveira m'a dit avoir fait un essai à 70 kgs sur une autre GTAm, à peu prêt identique. C'était bien même sur temps humide .... donc pas mal.

Je pense que ma Merveille Rouge devrait être parfaitement équilibrée à présent.
Je vais faire un tour sur la route dès que possible.

super modifs ça va causer !!!!!

PS : elle est magnifique ton auto ...

bravo petro on est impatient de voir toutes ces modifs ça va coller au bitume
a quand la prochaine sortie ?

C'est vrai qu'on voit souvent des Bertone qui lève copieusement la roue avant intérieur en sortie de courbe.

Bravo quelles nombreuses et excellentes évolutions !

A bientôt sur les circuits pour la voir en vrai !

C'est quelle gomme les TOYO ? GG GGG SG ?

Petro91 a écrit:

David a écrit:

Très efficace Petro. 350 kg/cm par roue à l'avant... T'as mis la paquet. Quand je pense que les SRS V6 étaient tarés à 160 kg/cm mais ils avaient une barre stab avant démoniaque.

J'ai ces ressorts de 350 kgs à l'AV, depuis déjà pas mal de temps.
Si tu veux, sur la 105, GTAm ou non, les ressorts sont logés très à l'intérieur de la carrosserie. Du coup, le bras de levier est tel que les ressorts sont beaucoup plus costauds que s'ils étaient au bout, proche des roues.
Les barres stab AV sont de 29 ou 30 (max). C'est déjà bien.

Là, la nouveauté, c'est les ressorts AR et les Amortisseurs AV et AR, tarés très fermes et très courts.
Je suis passé de 32 kgs à 70 kgs à l'AR, pour équilibrer avec l'avant. Pas de barre, ou presque. (par contre, je ne suis sur de rien pour cette option !!!)
Jusque là, elle avait tendance à faire le berceau en sortie de courbe. Logiquement, à présent elle devrait virer à plat et ne pas s'enfoncer sur sa roue pivot.  
J'avais prévu 80 kgs mais Daniel De Oliveira m'a dit avoir fait un essai à 70 kgs sur une autre GTAm, à peu prêt identique. C'était bien même sur temps humide .... donc pas mal.

Je pense que ma Merveille Rouge devrait être parfaitement équilibrée à présent.
Je vais faire un tour sur la route dès que possible.

Je suis convaincu Petros. Vivement Dijon qu’on parle de tout cela au gîte.

Gatouille a écrit:

C'est quelle gomme les TOYO ? GG GGG SG ?

C'est des normaux. GG classiques, médium.
Pour l'instant, je ne voudrais pas me lancer dans le soft. J'attends que ma Merveille Rouge soit stable et collée au sol.


Dès que je tiens le bon bout, je la passe en slick : 220 et 210 - Yokohama Advan A005.
J'ai fait des soudures au Sika dans tous les coins où les tôles ont bougées.
Je pense que le souci est nettement de craindre les fissures lors des mouvements de caisse.

Il aurait fallu le faire dès le départ. Trop tard à présent et en plus, comme l'habillage extérieur est quasiment tout en plastique sur ces autos là.
Pas facile la soudure.


J'attends de trouver des jantes chouettes et 13'. Des 7/8 avec un ET à peu prêt compatible.
Je vais trouver. Aucun doute.

Pour les jantes tu peux demander à Gotti France,

http://www.gotti.fr/contact.php

Bonnes évolutions sur ton auto Petro . Ca devrait ventouser . A bientot. ALEX.

T as raison pp sa voiture n est plus d origine, maintenant
Il faudrait modifier le pilote parceque lui aussi il est
Proto mais pas aussi bien reussi.

pologtv a écrit:

T as raison pp sa voiture n est plus d origine, maintenant
Il faudrait modifier le pilote parceque lui aussi il est
Proto mais pas aussi bien reussi.

Un Proto en pleine forme ..... même pas peur.

Des gens HEUREUX père et fils , c'est bon ça

Ils sont enfin là.
L'équipe de Daniel avait fait une erreur dans l'expédition de ma commande.
Les combinés étaient destinés à une autre voiture.

Les miens sont là.
Y-a plus qu'à les monter .... après avoir démonté les autres.    




Mes combinés 70 kgs, pour l'AR de ma Merveille Rouge.
Y-en-a qui vont souffrir !!!!  

Superbe ! Il y a eu de l'évo cet hiver dans la famille !

Elle sort demain .... et là .......



Je vous fais des photos.
Ma Merveille Rouge va tous vous éblouir.

Tu roules aux écuyers demain ?

j-f a écrit:

Tu roules aux écuyers demain ?

Non, j'ai pas le temps de faire la route et d'y passer la journée.
Je vais faire un petit tour, sur route ouverte et faire des essais de freins et hauteur de suspensions.

LFG a des dates intéressantes aussi et rapides.

Faut aussi que je la passe au controle technique. (mais là j'ai un peu de temps)
Beau programme.

LFG m'intéresserait pour des essais, mais je fais trop de bruit et ils sont un peu pointilleux je trouve

ils t avaient emmerdé la derniere JF?

j-f a écrit:

LFG m'intéresserait pour des essais, mais je fais trop de bruit et ils sont un peu pointilleux je trouve

Ca c'est vrai.
Pointilleux et pas toujours agréables !!
Pour ce concerne le bruit, va falloir qu'on s'y fasse. On aura des soucis partout à terme. Si veut garder notre passion et pas être limiter
dans le temps par les intégristes, faut jouer le jeu et faire avec.


Mais bon, pour LFG, ils sont pas loin et en hiver, la piste est toujours rigoureusement propre.
C'est un circuit un peu cassant mais pratique pour régler et démonter sur le parking.
Enfin, j'aime bien.

Petro91 a écrit:

Ca c'est vrai. Pointilleux et pas toujours agréables !!
Pour ce concerne le bruit, va falloir qu'on s'y fasse. On aura des soucis partout à terme. Si veut garder notre passion et pas être limiter
dans le temps par les intégristes, faut jouer le jeu et faire avec.


Mais bon, pour LFG, ils sont pas loin et en hiver, la piste est toujours rigoureusement propre.
C'est un circuit un peu cassant mais pratique pour régler et démonter sur le parking.
Enfin, j'aime bien.

LFG est un circuit que j'aprécie ... il manque de dénivelé, mais avec une partie rapide, une autre technique, je le trouve très sympa.
Et puis il est pas loin de chez moi, ça aide !